Arne Westerberg berättade den 16 april om sin segling till Västindien (se sidan 24 i Oceanseglaren 2-2007). Här kommer hans utförliga checklistor för inköp, reservdelar etc:
Är du redo för Atlantöverfarten?
Många med mig har säkert haft en dröm att någon gång med segelbåt krossa Atlanten, men är du, din besättning och båten mogna och redo för att ta steget?
Efter att nyligen ha återvänt från min första atlantseglats då man fick god tid på sig att tänka igenom såväl säkerhet, utrustning, mathållning etc. beslöt jag mig för att skriva mina reflektioner.
Det är min övertygelse att det alltid är enklare att avhjälpa fel och brister innan man kastar loss från – som i mitt fall – Gran Canaria med destination Martinique. Efter att ha seglat dit har man ju en hygglig uppfattning om de brister och fel som visat sig på seglatsen dit.
Nedan Har jag försökt att sortera ut de punkter som jag vill kommentera.
- Båten
- Besättning
- Mathållning
- Standardutrustning
- Extra utrustning
- Utrustning som gick överbord
- Skulle ha varit bra att ha
- Saknades
- Gick sönder
- Viktigt ombord med rutiner
- Fungerade ej
- Problem
- Sammanfattning
Båten
Som båt hade vi en Hanse 371 (A-klassad) med 9/10 rigg, byggd i Greifswald Tyskland. Den var snabb och välseglande med väl och trevligt utnyttjat utrymme under däck.
Besättning
Hur väl känner besättningen varandra? Vilka olika kompetensområden behärskar man?
Komplettera man varandra? Könsfördelning? Ålder? Mat- och alkoholvanor?
Kanske banala frågor men väl så viktiga för att det skall fungera ombord. Tänk på att ni skall vistas tillsammans på en relativt liten yta kring 3 veckor och ta hänsyn till varandras egenheter.
Vi var 3st. old boys ombord f.d. kollegor, med olika nationaliteter: USA, Finland och Sverige.
Mathållning
Gör upp en lista i god tid med vad som skall handlas och tänk på att det kan vara svårt att laga mat i hårt väder. Försök i möjligaste mån att erbjuda variation av kosthållet och glöm inte att köpa grönsaker och frukt. Täck dock på att de inte håller hur länge som helst utan är färskvaror. Bananer t.ex. har egenskapen att mogna alla samtidigt för att snabbt bli dåliga. Lista upp vad du har köpt samt var det finns stuvat så att hittar det. Märk vidare upp innehållet med vattentålig filtpenna på varje burk utifall etiketterna skulle lossna pga. slagvatten.
Och kom ihåg – inga wellpappskartonger ombord. Där brukar kackerlackorna lägga sina ägg.
Köp för säkerhets skull med några ”kackerlackshotell” utifall att.
Även smör, yoghurt samt mjölk går att köpa konserverat utöver utmärkt goda köttgrytor och gulasch. Glöm inte konserverade grönsaker som ger lite extra ”piff” på maten. Soppor i pulverform är lätt och gott att ta till på nattpassen.
Plastpåsar med portionspackade croissanter höll sig i över 4 veckor.
Ägg håller sig utmärkt förutsatt att de aldrig varit i någon kyl och att de vänds 1 gång i veckan. Försök att kalkylera fram hur lång tid överseglingen kommer att ta och räkna med någon vecka om du skulle hamna i något stiltjebälte eller få masthaveri……….
Se till att det tillräckligt med vatten ombord. Räkna med 3l per dygn och ombordvarande bara för konsumtion. Provdrick tankvattnet i båten några dagar innan avseglingen för att få bekräftat att det är OK. Utöver tankvattnet i båten skall du se till att ha mineralvatten med, så att ni klarar er enbart med det. Detta oavsett om ni har watermaker ombord.
Standardutrustning
Volvo Penta Diesel, 27 hk
Generator 50A, med standardregulator
Batterier:
Förbrukning 2x115 Ah (startbatterier)
Start 1x60 Ah
Dieseltank 80 l
Vattentank 220 l
Varmvattenberedare 30 l
Septiktank 100 l
Toa: Jabsco
Kyl: 50 l med kompressor (inget kylmagasin)
Spis: Triton, gasol 2-lågigt med ugn
Gasolflaskor: 2x2,8 kg EU standard
Voltmeter
Rattstyrning: White Lock, wire
Kompass: White Lock, kupol
Winchar: 2xHarken 44, 2-växl. för skot + 2x Harken 40 2-växl. för fall
Segel: Stor + kryssfock från East Sail
Rullrev till försegel: Facknor
Rodkick
Däcksluckor: 4x Gebo (från Nederländerna)
Ankare CQR 11 kg
Extra utrustning
Radar: Raytheon
Radarreflektor
BPS: Navman Tracker + Garmin 76
Landströmsenhet med laddare 20A och 2 st. eluttag under däck
Vindgenerator: Air X, 35 A max
Solpanel: Siemens 75W, 36 celler
Regulator till solpanel
Värme: Webasto 5000 Air Top, luftburen
Watermaker: Pur 3,5 l/tim
Extra vattentankar: Säck 150 l (som läckte) + 20 l dunk
Extra dieseltankar: 1 st. jeepdunk 20 l, 2 st. plastdunkar a´ 20 l
Extra gasolflaska: 2,8 kg
Genua: North Sails 135%
1 par extra skotlinor
Ankarspel: Lofram, 1000W
Kätting: 60m, 8mm, galvad
Ankare: Fortress lättviktsankare 4,5 kg
Targabåge
Jolle: Plastimo (Bombard) AX2
Utombordare: Johnson 3,5 hk, 2-takt
Medicinlåda: (i händelse av sjukdom, diskutera innehållet med din läkare)
SSB: Icom, , med isolerat akterstag som antenn
VHF: Shipmate RS 8300, med antenn i masttoppen
EPIRB: ACR, (utan inbyggd GPS)
Flytvästar till samtliga ombordvarande
Säkerhetsselar till samtliga ombordvarande
Livlinor till samtliga ombordvarande
Säkerhetslina för däck
Livboj, utan blinkljus
Livflotte: Plastimo Offshore, 4 pers.
Vindroder: Cap Horn, tillv. i Canada
”Hamnshade” till sittbrunnen
Navigationsprogram: Tsunamis 99
PC: Compaq Presario 433 MHz
1 st. Spinnakerbom
Fiskedon för djuphavsfiske
En välutrustad båt kan tyckas, men vilken nytta har man av utrustning som inte fungerar eller kan användas av olika skäl? Återigen vill jag påpeka vikten av att se till att befintlig och extra utrustning är korrekt installerad och fungerande.
Bland de viktigaste att fokusera på är elförsörjningen. Med tanke på att praktiskt taget all utrustning för säkerhet, navigation, kommunikation och komfort ombord är beroende av en hygglig elförsörjning vill jag nedan uppmärksamma på detta.
I vårat fall fanns en 50A generator som standard på motorn, men denna generators kapacitet utnyttjades dåligt p.g.a. nedanstående faktorer:
Standardregulator (ger maxladdning c:a 20 min)
Klena kablar (laddningsspänning till batterierna under 14,4 V ger ej fulladdade batterier)
Jord via motorn (ger högt motstånd och reducerar laddningsspänningen)
Fel karaktär på förbrukningsbatterierna (ger ej optimal utdelning av laddningen)
Amperemätare saknades
En ”tankmätare” för batterierna skulle här ha varit till god hjälp med möjlighet att direkt kunna avläsa hur mycket som verkligen når batteribanken.
Vindgeneratorn som visade sig ha en felaktig regulator gav inte heller den något nämnvärt tillskott till batteribanken. Samma sak gällde den 75W solpanel som installerats i Las Palmas och vars regulator sannolikt ej var korrekt installerad.
Genom denna brist på batteri- och laddningskapacitet upptäcktes att vi redan 3:e dagen var tvungna att stänga av kylen vars innehåll hade beräknats räcka 8-10 dagar. En ytterligare orsak till detta var att motorn drog betydligt mera diesel än beräknat, varför vi inte kunde ladda via denna då medhavd dieselolja var för knapp. Följaktligen var vi tvungna att dumpa en stor del av färskvarorna i havet undan för undan.
Radarn som installerats kunde inte heller användas då denna förbrukade för mycket energi. Likaså måste användningen av SSB-radion begränsas.
Utrustning som gick överbord
· Svart duschsäck
· Borrmaskin m. borr
· Stavlampa (den enda ombord)
· Kastrull
Skulle ha varit bra att ha
Under seglatsen likväl som efterhand har jag försökt att tänka efter vad som skulle ha varit bra att ha haft med bland utrustningen och kommit fram till nedanstående:
- ”Tankmätare” för batteriet
- Amperemätare
- Manuell pump för dricksvatten (i händelse av utslagen el)
- Doradoventiler eller bra alternativ för god ventilation och luftväxling
- Större gasolflaskor
- Biminitopp
- Port Pilots
- Vindinstrument
- En extra spinnakerbom
Saknades
Under denna rubrik vill jag ta upp det jag upplevde som saknades ombord och av säkerhetsskäl borde ha funnits
- Kastlinor (om någon går överbord)
- Sjökort (pappers om elen slås ut och man står utan dator)
- Ett flertal stav- och ficklampor (enda stavlampan gick överbord 3:e natten)
- Strålkastare (nästan omöjligt att hitta någon som gått överbord på natten annars)
- Livbojsljus (den nödställde måste ha en chans att hitta bojen och vi honom). Detta ljus bör dessutom vara av offshoremodell fäst på en ”mast” så att den syns i dyning och hård sjö.
- Reservboj (vid hårt väder kan det vara svårt att kasta en livboj rätt)
- Back-up dator helt fungerande
- Tankmätare för vatten
- Tankmätare för diesel
Gick sönder
Nedan beskrivna saker som gick sönder skulle kanske ha kunnat undvikas om man hade gått igenom alla installationer och kontrollerat extra noga innan avfärd.
- Däckslucka ovanför salongen (var uppfälld när bommen med rodkicken ”sopade rent”)
- Vattenbehållare (var av ”säcktyp” och ej infäst i fästhålen utan låg löst med onödiga påfrestningar på slanginfästningen
- Linan till rodkicken (skarpa kanter kring trissan)
- Hamnshade till sittbrunnen (skarpa kanter på solpanelen nötte igenom)
- Bomkapellet (en söm gick sönder)
- Radarreflektorn (satt uppfäst under spridaren så att seglet slog sönder den vid revning)
Viktigt med rutiner ombord
- Rutiner (vem gör vad och när?) bör listas
- Regler (ex.vis. att aldrig segla med öppna luckor eller ventiler)
- Sjöstuvning (vid hårt väder förvandlas allt löst till farliga projektiler)
- Ordning och reda, var sak på sin plats (att hämta istället för att leta spar både på tid och irritationsmoment). Kan även rädda liv i en nödsituation. Kom överens om att ha personliga tillhörigheter i respektive kabin och ej spridda överallt)
- Daglig uppdatering av EPIRB (har ej EPIRB:en en inbyggd GPS måste den regelbundet uppdateras om ny position för att slippa pejlas in med tveksam noggrannhet som följd)
- Fastspända batterier (vid hårt väder kan ett inte fastspänt batteri förvandlas till en livsfarlig projektil om det kommer loss. Genom dess vikt kan det i värsta fall gå rakt ut genom skrovet………………….)
- Tillräcklig batterikapacitet (det är också av vikt att rätt batterityp väljs till sin uppgift ex.vis. tractionbatterier till förbrukningens batteribank)
- Regelbundet underhåll (alltid enklare, säkrare och framförallt billigare att upptäcka fel innan de orsakat någon skada). Gör upp ett underhållsschema
- Vitala reservdelar och verktyg (lita inte på att just din reservdel till din båt går att få tag i när ni kommer fram och på Atlanten är det glest mellan servicedepåerna……………….)
- Service- och reservdelskatalog på motor och övrig utrustning (även om du inte själv kan fixa felet är det till nytta för som skall hjälpa dig. Ex. vis finns det reservdelsnummer vid behov.
- Ta in nattrev rutinmässigt (även om du förlorar lite i fart är det värt, det är så mycket enklare att reva när det är ljust och lugnt i stället för mörkt och stormigt………….)
Fungerade ej
· Diskettstation till dator
· Läsare till CD-skivor
· Vindgeneratorn
· Solpanelen
· Regulatorn till solpanelen
Problem
Att problem uppstår får man räkna i samverkan. Frågan är hur många, när, vilka samt de ombordvarandes förmåga att lösa dessa. Väl förberedd har du har du dock möjligheten att lösa dessa så snabbt och smidigt som möjligt, innan det krisar.
- Laddningen (se ovan)
- Landströmsladdaren (laddade konstant med 14,4 v, dvs. trappade inte ned till 13,7 V när batteribanken fulladdats) vilket sannolikt knäckte batterierna.
- Kylens isolering (dåligt isolering bidrar till högre energiförbrukning)
- Kompressorns ventilering (dålig luftväxling – dålig värmeavledning)
- Kompassen: missvisning 15-20º (ej devierad)
- GPS:en ej korrekt programmerad för sjökort eller verklig nordpol)
- Ankarspelet fungerade ej (vatteninträngning i reläboxen, kontakterna korroderade)
- Temperatursensorn till lågorna på spisen (överkänsliga piga sotbildning) och svåra att tända
- Läckage vid vindrodret (konstruktionsfel). Det visade sig att vatten läckte in via vindrodrets axel beroende på svagheter i konstruktionen. Detta hade upptäckts långt innan ankomsten till Las Palmas dock utan att bli åtgärdat. Läckaget varierade från några deciliter till 10 lit/tim. Det hade dock varit klokt att utröna orsaken till läckaget och att avhjälpa det före överfarten.
- SSB:n slog ut autopiloten (ej avstörd antenn eller felplacerad?)
- Lattornas infästning i storseglet (2 beslag vid förliket lossnade)
- Travarna till storseglet kärvade (dåligt smorda eller felkonstruktion?)
- Bågen till sprayhooden hindrade Winchveven att gå varvet runt (felkonstruerad sprayhood)
- Givaren till loggen inte ordentligt fastsatt(muttern till givaren satt inte på plats) och kunde ha bidragit till katastrof.
- Läckage vid watermakern, slangklämma ej åtdragen (försummelse)
- Rorsmansbänk satt ej fast (ej genomtänkt konstruktion)
- Läckage i dieseldunk varvid dieseln läckte ned på dynorna (locket ej ordentligt stängt, ej kontrollerat)
- Handtag till toalettdörren lossnade (orsak okänd)
- Knappen till gasreglagets neutralläge lossnade (orsak okänd)
Sammanfattning
Vi kom fram till Martinique 21 dagar och 10 timmar efter start, efter en helt odramatisk seglats.
Ingen storm eller hårt väder överhuvudtaget, bortsett från några timmar 3:e natten med uppskattningsvis 16m/sek. Vi hade det dessutom trevligt ihop och var involverade i försumbart få konflikter som vi lyckades att lösa direkt. Vi har nått en gemenskap som få vänner är förunnat med vår bedrift.
Väl framme gick det dessvärre åt för mycket tid till att laga det som gått sönder samt att försöka fixa det som inte fungerat. Tid som kunde ha använts bättre genom att segla omkring för att uppleva Karibien.
Kanske hade det varit klokt att redan innan bättre ha diskuterat hur vi skulle tillbringa tiden efter atlantöverfarten, för att undvika risken att någon skulle bli besviken.
Det är inte min avsikt att försöka avskräcka från Atlantsegling – tvärtom tag chansen nu! I morgon kanske det är för sent. Men välj besättning med omsorg, förbered noga och se till att så mycket som möjligt fungerar före avfärden. Då får du maximalt utbyte.
Bon Voyage!
Inköpslista för Atlantseglingen (27 dag. 3pers.) Nov. -03
Antal Uttaget Finns stuvat
Dricka
Juice 10 L …………… Durk 3
Tonic 2 flak …………… Durk 6, Lucka 2
Öl 3 flak …………… Lucka 2, Sittbrunn 1
Vatten 50 L ……………
Mjölk 12 L …………… L6 + L1
Vin 24 fl. ……………
Coca Cola 1 flak …………… Durk 6
Frukost
Yogurt 7 L …………… Durk 6 + kylen
Mjölk, konserverad 12 L …………… Lucka 1, Lucka 6
Muesli 3 kg …………… Durk 8, Skåp 2 SB
Knäckebröd 5 paket …………… Skåp 4 SB
Bröd färskt 3 formbröd ……………
Bröd portionsförpackat 3 påsar …………… Skåp 1 SB
Smör 8 st. …………… Kylen + L1
Ost 10 paket …………… Kylen
Ost 2 st. Edamer …………… Kylen
Salami 5 st. …………… Kylen
Rökt skinka 10 paket …………… Kylen
Ägg 24 st. …………… Skåp 1 SB
Gröt 15 Paket …………… L 1
The 100 påsar …………… Durk 8, Skåp 2 SB
Kaffe 2 kg. …………… L 6
Kaviar 5 tuber …………… Kylen
Lunch
Soppa (cup a soup) 5 x 3 port. …………… Lucka 6
The 100 påsar …………… Durk 8
Kaffe, brygg & instant 2 burkar …………… Durk 8, Lucka 6
Kakor 2 paket …………… Lucka 6
Middag
Potatismos 4 paket …………… Skåp 2 + 5 SB
Kyckling 2 middagar …………… Kylen
Nötkött 2 middagar …………… Kylen
Fläskkött 2 middagar …………… Kylen
Korv (salt, rökt) 20 st. …………… Kylen
Frukt
Äpplen 12 st. OK
Apelsiner 12 st. OK
Kiwi 6 st. OK
Bananer 12 st. OK
Fikon 5 pak. …………… Skåp 2 SB
Russin 5 burkar ……………
Mellanmål
Soppa ……………
Bröd form 2 st. ……………
Grönsaker
Lök 9 kg …………… Durk 4
Tomater 20 st. ……………
Paprika 10 st. ……………
Potatis 10 kg. …………… Durk 3 + 4
Ris 3 kg …………… Skåp 2 + 5 SB
Grönsaksmix 5 burkar …………… Skåp 5 +
Konserver & torrfoder
Köttbullar 3 middagar …………… Durk 1, Durk 2
Tortellini 1 middag …………… L 6
Ravioli 1 middag …………… L 6
Corned Beef 3 middagar …………… Durk 1, Durk 2
Skinka 3 middagar …………… Durk 1, Durk 2, Durk 3
Ananas 4 burkar …………… Durk 3
Persikor 4 burkar …………… Durk 3
Kex 5 paket …………… Skåp 2 SB
Riskakor 2 paket …………… Lucka 6
Sill 5 burkar …………… Kylen
Varmkorv 3 middagar …………… Durk 1, Durk 2, Durk 3
Pannkaksmix 1 middagar …………… Lucka 6
Grönsaksmix 5 burkar …………… Skåp 5 SB + L1
Ärtor 5 burkar …………… Durk 1, Durk 2
Katrinplommon 3 paket …………… Lucka 6
Bönor 5 burkar …………… Durk 1, Durk 2, Durk 3
Majs 5 burkar …………… Durk 1, Durk 3
Sardiner 6 burkar …………… Durk 1, Durk 2
Joe’s pasta 8 påsar …………… Durk 8
Gulasch 2 middagar …………… Lucka 2 + L1
Fläskgryta 2 middagar …………… Lucka 2
Mjöl 1 förp. ……………
Champinjoner 5 burkar …………… Durk 1, Durk 2
Chili con carne 4 burkar …………… Durk 3
Salsa 3 burkar …………… Skåp 1 SB
Snacks
Nötter partypac. 5 paket …………… Lucka 6
Chips 10 påsar …………… Lucka 4
Godis 7 choklad …………… Durk 3
Övrig
Diskborste
Potatisborste
Wettex 5 st. …………… Låda 3 SB
Plastpåsar 2 paket Finns Låda 3 SB
Socker 1 pak. …………… Skåp 3 SP
Olja 1 L …………… Under kylen
Kryddor 1 burk …………… Skåp 4 SB
Lingonsylt 1 burk …………… Skåp 3 SB
Kackerlackshotell 5 st. …………… L 1
Diskhopropp 2 st. …………… Diskhon
Toalettpapper 20 st. …………… Under diskhon
Hushållsppapper 10 st. …………… Lucka 3, Lucka 4
Stor svamp 1 st. ……………
Brödsmulor 1 pak. ……………
Tandkräm 1 tub …………… Toaletten
Tvättmedel Ariel 1 flaska …………… Vid sophinken
Diskmedel